Es gibt Jahre, die fühlen sich an wie ein Probelauf. Und es gibt Jahre, die wirken, als hätte jemand den Hauptschalter umgelegt. 2025 war ziemlich eindeutig die zweite Sorte. Nicht, weil plötzlich alle Welt romantisch im Flüsterton über Reichweite redet, sondern weil die Zahlen so groß geworden sind, dass man ihnen kaum noch ausweichen kann.
Ich habe für euch einen kompakten Rückblick gebaut, inklusive der spannendsten Muster hinter den reinen Stückzahlen. Wichtig: Ein Teil der Daten ist noch vorläufig, weil einige Märkte ihre finalen Jahresstände immer mit Verzögerung glattziehen. Aber die Richtung ist 2025 so klar, dass man sie sogar bei Nebel sieht. Viel Spaß bei: „2025 Elektroauto Verkaufszahlen und Ausblick 2026“
Weltweit 2025: 20,7 Millionen Gründe, das Thema ernst zu nehmen
Global wurden 2025 rund 20,7 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, also BEV und PHEV zusammen. Das sind grob 20 bis 25 Prozent mehr als 2024.
Und damit ist 2025 nicht einfach nur ein Wachstum, sondern eher ein Statusupdate: Strom ist nicht mehr Sonderausstattung oder Nische, sondern in vielen Ländern ein normaler Teil des Neuwagenmarktes geworden.
Das Machtzentrum bleibt China
China war auch 2025 das Rückgrat, mit etwa 12,9 Millionen EV Neuzulassungen. Das ist ungefähr zwei Drittel der weltweiten Verkäufe.
Wenn man den Markt als Stromnetz sieht, dann ist China die große Schaltzentrale und der Rest der Welt hängt inzwischen sichtbar mit dran.
Europa zieht spürbar an
Europa hat 2025 kräftig zugelegt. Von Januar bis November wurden rund 3,8 Millionen EVs zugelassen, und das ist ein Plus von gut 30 Prozent im Vergleich zum Vorjahr in diesem Zeitraum.
Das ist die Sorte Wachstum, bei der man merkt: Modellvielfalt, Flottenziele und ein reiferes Ladenetz wirken zusammen. Nicht perfekt, aber es geht voran.
Hersteller 2025: Wer liefert, gewinnt Reichweite im Kopf
Vollständig frei zugängliche, saubere Jahresrankings 2025 sind noch nicht überall final, aber die Tendenzen sind ziemlich eindeutig.
BYD vorne, und zwar mit Abstand
BYD bleibt 2025 global sehr stark und liegt grob bei rund 20 Prozent Marktanteil. Bis August 2025 werden etwa 2,6 Millionen ausgelieferte Fahrzeuge genannt. Das ist schon alleine eine Ansage, und zwar eine, die nicht nach PR klingt, sondern nach Fertigungstakt.
Tesla bleibt groß, aber spürt den Druck
Tesla spielt global weiterhin oben mit, doch gleichzeitig drängen chinesische Gruppen stärker nach vorn, allen voran Geely. 2025 wirkt deshalb weniger wie ein Zweikampf, sondern eher wie ein volles Feld, in dem Überholmanöver häufiger werden.
Die Verfolgergruppe wird breiter
Geely, Volkswagen, SAIC und Changan tauchen 2025 in vielen Übersichten deutlich weiter vorn auf, teils mit sehr hohen Wachstumsraten im Jahresverlauf. Das ist nicht nur ein “auch noch da”, sondern ein echtes Verschieben der Gewichte.
Modelle 2025: Der Bestseller bleibt, aber die Stadtflitzer werden lauter
Bei den erfolgreichsten Elektroautos hält sich ein alter Bekannter erstaunlich stabil.
Globaler Dauerläufer
Das Tesla Model Y bleibt 2025 noch das meistverkaufte Elektroauto der Welt.
Dahinter wird es spannend
In vielen Auswertungen folgen BYD Song und das Tesla Model 3. Gleichzeitig gewinnen kompakte Stadt EVs deutlich an Höhe, zum Beispiel BYD Seagull, BYD Dolphin und verschiedene Geely Citycars.
Das erzählt eine Geschichte, die größer ist als ein einzelnes Modell: Große Crossover bleiben beliebt, und gleichzeitig wird der Markt unten breiter, weil günstige, praktische Autos die Einstiegshürde senken.
Europa 2025: Der leise Kontinent fährt plötzlich mitten im Feld
Europa hat 2025 einen Mix aus Gewohnheit und Überraschung geliefert. Gewohnheit, weil Model Y und Model 3 sichtbar bleiben. Überraschung, weil neue Modelle und klassische Marken die Ranglisten spürbar umsortieren.
Europa gesamt 2025: Top 10 BEV Modelle (EU, UK, EFTA)
Hinweis: Rangfolge nach wiederkehrenden Nennungen in 2025 Auswertungen, weil einzelne Länder unterschiedlich schnell finalisieren.
| Rang | Modell | Hersteller | Typ | Kernaussage 2025 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Model Y | Tesla | Crossover, SUV | Weiterhin meistverkauftes BEV in Europa |
| 2 | Model 3 | Tesla | Limousine | Facelift wirkt, oft stark in Flotten |
| 3 | ID.4 | Volkswagen | SUV | Volumenmodell mit spürbaren Zuwächsen |
| 4 | Elroq | Škoda | SUV | Newcomer, in H2 2025 häufig in den Top 10 |
| 5 | ID.3 | Volkswagen | Kompakt | Konstante Zahlen in Kernmärkten |
| 6 | Renault 5 E Tech | Renault | Kompakt | Schnell in die Rankings hoch |
| 7 | Megane E Tech | Renault | Kompakt, SUV | Besonders stark in Frankreich und Südeuropa |
| 8 | MG4 Electric | MG (SAIC) | Kompakt | Preisstark, in vielen Ländern weit vorn |
| 9 | Ioniq 5 | Hyundai | Crossover | Stabil in Nordeuropa und DACH |
| 10 | Enyaq | Škoda | SUV | Familienliebling mit konstantem Volumen |
Europa 2025: Top Hersteller BEV (Markenebene)
| Rang | Marke | Status 2025 |
|---|---|---|
| 1 | Volkswagen | Als BEV Marke in Europa sehr stark, teils vor Tesla |
| 2 | Tesla | Führend bei einzelnen Modellen, als Marke hinter VW |
| 3 | Škoda | Wachstum durch Elroq und Enyaq |
| 4 | Renault | Rückenwind durch Renault 5 und Megane E Tech |
| 5 | Hyundai, Kia | Solide Stückzahlen mit Ioniq und EV Baureihen |
Das fühlt sich 2025 an, als würde Europa gleichzeitig pragmatischer und mutiger werden. Einerseits bleiben die bekannten Größen. Andererseits ziehen neue Modelle plötzlich ernsthaft durch.
Deutschland 2025: Wenn VW wieder den Ton angibt
Deutschland liefert 2025 ein Bild, das sehr eindeutig nach Heimatmarkt wirkt. VW Modelle ganz vorne, dazu Škoda und Cupra, und einige Premium Modelle, die zeigen, dass elektrisch auch in oberen Segmenten kein Exot mehr ist.
Deutschland 2025: Top 10 BEV Modelle (Zulassungen)
| Rang | Modell | Marke | BEV Zulassungen 2025 | Kernaussage |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ID.7 | Volkswagen | 34.563 | Meistverkauftes Elektroauto in Deutschland 2025 |
| 2 | ID.3 | Volkswagen | 31.938 | Starkes Jahr, klar in der Spitzengruppe |
| 3 | ID.4, ID.5 | Volkswagen | 26.550 | Zusammen sehr stark |
| 4 | Elroq | Škoda | 25.426 | Neuer Einstieg direkt weit oben |
| 5 | Enyaq | Škoda | 25.383 | Konstante Stärke |
| 6 | X1 (BEV Anteil) | BMW | 18.957 | Im BEV Ranking weit vorn |
| 7 | Born | Cupra | 18.847 | Kompakt EV mit stabilem Zug |
| 8 | Mini (BEV) | Mini | 15.495 | Wieder deutlich präsent |
| 9 | Tavascan | Cupra | 14.036 | Starkes erstes Jahr |
| 10 | A6 (BEV Variante) | Audi | 13.778 | Oberklasse mit relevanten Zahlen |
Kurzer Seitenblick, weil er auffällt: Das Tesla Model Y liegt in Deutschland 2025 bei 12.303 BEV Zulassungen und damit deutlich unter dem Niveau, das viele aus 2023 und 2024 im Kopf haben. Das heißt nicht “vorbei”, aber es heißt: Der Markt ist breiter geworden, und deshalb wird vorn nicht mehr automatisch durchgewunken.
DACH Muster: Ähnlich wie Deutschland, nur weniger laut dokumentiert
Für Österreich und die Schweiz sind frei zugängliche, konsistente Modell Top 10 Listen nicht immer so sauber gebündelt. Aber das Muster ist sehr ähnlich: häufig vorn sind VW ID.3 und ID.4, Škoda Enyaq und Elroq, dazu Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 und der MG4.
Markenseitig prägt die VW Gruppe den Kern, und daneben bleiben Tesla, Hyundai, Kia sowie Renault als feste Größen sichtbar.
Blick nach 2026: Wachstum ja, aber mit flacherer Kurve
Viele Analysten rechnen 2026 weiter mit Wachstum, aber weniger steil. Als grobe Erwartung stehen für 2026 etwa 21 bis 22 Millionen verkaufte EVs (BEV und PHEV) im Raum. Das würde ungefähr 25 Prozent Marktanteil am globalen Neuwagenmarkt bedeuten, also jedes vierte neue Auto.
Warum es trotzdem wackeln kann
Es gibt Unsicherheiten, die 2026 stärker durchschlagen könnten:
- Konjunktur und Preisdiskussionen
- Förderkürzungen und Politikwechsel
- regionale Unterschiede beim Ladenetz
„2025 Elektroauto Verkaufszahlen und Ausblick 2026“, Fazit: 2025 war kein Hype, sondern ein Muster
2025 hat den Elektro Markt nicht erfunden, aber es hat ihn normalisiert. China bleibt die große Maschine, Europa zieht spürbar an. Deutschland zeigt, wie stark ein Heimatmarkt wirken kann, wenn Modellpalette und Nachfrage zusammenpassen.
Und wenn ihr euch fragt, was das alles für 2026 bedeutet, dann ist die ehrlichste Antwort vermutlich: mehr Strom und wie immer auch mehr Diskussionen unterwegs. Also alles beim Alten, nur mit höheren EV-Zahlen und mit weniger Verbrennern.
Link zum Artikel: 2025 Elektroauto Verkaufszahlen und Ausblick 2026
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Die echten Neuwagen-Zahlen 2025
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